电动车和燃油车在电磁辐射强度上没有区别

时间:2022-10-01 07:14:43 作者:鼎博官网登录 来源:鼎博娱乐平台 asycn

  而我们汽车一般都是电磁辐射。随着汽车电气化水平的不断提高,大尺寸中控屏、T-BOX通信设备、大功率充电设备、高低压线束、传感器、微型电机等电子元器件的应用也日渐增多。其叠加的辐射量并不可以小觑。

  电磁辐射虽然其危害不及核辐射,但长时间被电磁辐射,其危害性也是非常大的。在流行病学研究发现,平均接触超过0.3-04uT的工频磁场,会使儿童罹患白血病的风险将增加两倍;过量低频电磁场可对人体神经元和肌肉组织产生影响,过量射频电磁场可对人体神经、心血管、内分泌、免疫、生殖等系统产生不同程度的响。电磁辐射引发的电磁兼容问题,可能影响人体体内植入电子系统的正常工作,从而间接影响身体健康;同时,电磁辐射也可能导致车内健康环境维护系统无法正常工作,从而影响驾乘人员身体健康。

  而根据中国汽车健康协会和一些媒体的实测表现来看,电磁辐射并不会因为你是汽油车就会少,你是电动车就会多。根据最新的2019年最后一版更新来看,车辆电磁辐射方面,传统车本田inspire反而比电动车小鹏G3和特斯拉Model 3要差。

  这里直接给了答案,可以见到电动车最大的辐射值是1.57μT,全球最严格的的标准就是我国的标准,不得高于100μT,也就是拿着仪器实测也是远低于国标。根据这家媒体测试的日常家电的辐射,可以见到一台手机通话的辐射比电动汽车的辐射大。

  日常生活中对我们电磁辐射最大的电器应该属于,微波炉,根据《焦点访谈》节目实测的数值,微波炉工作的时候,它附件的电磁辐射值可以高大,日常使用至少远离1m以上距离,因为它们电磁辐射值远高于100高斯人体安全值。

  所以微波炉上的警告贴纸真的不闹着玩的,不过微波炉使用都是很短的时间,所以大家不以为意也很正常。

  电动车的存在电磁辐射,但是辐射量极地,大约与手机差不多,电磁辐射的概念并不是随着电动车普及才有的,而是电动车时代,大家开始放大了焦虑而已。电动车的辐射大的谣言肯定是一个长久的辟谣过程,除了电磁辐射以外,更加危害人体健康的是另一个见不到的危害,就是车内挥发物危害。

  那么车内挥发物VOC是什么,那么请您回忆一下生活中是否有过下面的经历,当您使用修正液涂改错误时,或是拆封一件全新的印染布匹时,又或是使用树脂胶粘贴鞋面时,有没有嗅到过一阵阵刺鼻的气味,甚至眼睛和喉咙也会感到不适。或许您对这些情况习以为常了,其实导致这些感受的“罪魁祸首”就是挥发性有机化合物(VOC)。

  关于VOC的定义有好几种形式:世界卫生组织(WHO)将VOC定义为熔点低于室温,而沸点在50℃至260℃之间的挥发性有机化合物的总称。美国联邦环保署(EPA)将VOC定义为除一氧化碳、二氧化碳、碳酸、金属碳化物和碳酸铵以外,任何能够参与大气光化学反应的碳化物。欧盟(EU)对VOC的定义是在20℃条件下,蒸气压大于0.01 kPa的所有有机物。澳大利亚国家污染物清单(Australian National Pollution Inventory)对VOC的定义为在25℃条件下蒸气压大于0.27 kPa的所有有机化合物。

  看完定义有点懵?没关系,我们来梳理一下常见的VOC组分,您的脑海里就能有个大致轮廓了。苯、甲苯、二甲苯、对-二氯苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛、正丁醇、苯乙酮、十四烷、乙酸正丁酯、硝基苯、正戊酸、三氯乙烯、二氯甲烷等都属于挥发性有机化合物范畴。

  就像电磁辐射一样,VOC同样有国家标准,现行标准是GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,但是新的标准正在制定,GB 27630-201X《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿,该标准将替代我国现行车内空气质量标准GB/T 27630-2011。

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